RR X - PRO 2T 125 MY26 - BM STORE | BOCCEA MOTO ROMA

€ 8.190

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RR X-PRO 2T 125 MY26

Colore

ROSSO

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BETA MOTOR RR X-PRO 2T 125

Name: RR X-PRO 2T 125 MY26
Brand: BETA MOTOR
Price: 8190.0 EUR
Availability: InStock

RR X-PRO 125 2T è la più leggera e maneggevole della famiglia X-PRO. Ideale per i giovani piloti che arrivano dalle categorie inferiori, ma anche per i più esperti in cerca di una moto agile e divertente.

XPRO
Mono

Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.

Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.

Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.

Pompa freno Nissin

Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.

GRAFICHE

La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.

Cinghia di recupero anteriore

A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.

Silent block

I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.

Serbatoio di espansione del liquido refrigerante

Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.

Switch mappa al manubrio

Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.

La nuova RR X-PRO 125 2T monta un pistone e una testa completamente riprogettati, con una nuova camera di combustione che aumenta coppia, potenza e reattività. Il risultato è un motore ancora più brillante e corposo, capace di regalare prestazioni esplosive in ogni condizione.

Per supportare l’erogazione più aggressiva, il Model Year 2026 introduce anche un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati e rapporti ottimizzati: cambiate più rapide, precise e affidabili, per tirare fuori tutto il potenziale da ogni marcia.

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1477 mm

Lunghezza massima

2167 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

930 mm

Luce terra

325 mm

Altezza pedane poggiapiedi

410 mm

Peso a secco

94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)

Capacità serbatoio

9,5 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

132 mm

Escursione ruota anteriore

295 mm

Escursione ruota posteriore

290 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

120/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

54 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

124,8 cc

Rapporto di compressione

15,2:1

Valvola scarico

sistema BPV

Avviamento

A pedale

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK BR9ECMVX

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscela

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita

Trasmissione primaria

Z. 23/73

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,2

emissioni c02 [G/KM]

58

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