450 RALLY MY25 - BM STORE | BOCCEA MOTO ROMA

€ 9.690

Versione

450 RALLY Hight (Altezza sella 96cm)

450 RALLY Low (Altezza sella 91cm)

Colore

BIANCO/ROSSO

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KOVE 450 RALLY

Name: 450 RALLY MY25
Brand: KOVE
Price: 9690.0 EUR
Availability: InStock

Kove 450 Rally incarna il sogno realizzato di Xue Zhang, appassionato motociclista che ha dato vita all’azienda Kove. Fin dalla giovinezza, Zhang coltivava l’ambizione di competere nella Dakar, desiderio che ha concretizzato nel 2023, portando tutte e tre le moto, di serie, con piloti e team al debutto, fino al traguardo.

La perfetta sintesi tra racing e dual-sport

Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.

La congiunzione tra racing e dual-sport

Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.

La moto è commercializzata in due versioni: HIGH e LOW.
Entrambe condividono motore e ciclistica testati nei rally di tutto il mondo.

HIGH: sospensioni con escursione da 305 mm davanti e 300 mm dietro, sella a 960 mm. Dedicata a piloti e persone più alte di 180 cm.
LOW: sospensioni con escursione da 260 mm davanti e 250 mm dietro, sella a 910 mm. Pensata per chi non ha velleità racing o per piloti di statura inferiore ai 180 cm.

Il prezzo è di 9.690 € f.c. per entrambe le versioni.

Ciclistica

La ciclistica è una combinazione bilanciata tra una moto da Rally e una da Enduro, caratterizzata da un telaio leggero a doppia culla, un forcellone in alluminio e sospensioni professionali regolabili. La moto offre un equilibrio invidiabile, sia su terreni off-road che su piste veloci o autostrade.

Cura per i Dettagli

Solo 145 kg grazie a materiali leggeri e resistenti:
lega di magnesio, fibra di carbonio, alluminio aeronautico.
Ogni scelta nasce dall’esperienza in gara,
per garantirti affidabilità anche nelle sfide più lunghe.

Propulsori

Il propulsore da 449cc presenta una parte termica a doppio albero a camme, testata a 4 valvole e un contralbero antivibrazioni. Il raffreddamento avviene attraverso due radiatori laterali con ventole.

Autonomia

L’autonomia è uno dei punti di forza, grazie ai capienti serbatoi in plastica che consentono di raggiungere un chilometraggio importante.

Manutenzione Semplificata

La manutenzione è semplificata, con tagliandi a chilometri, anziché ad ore, come avviene sulle moto da competizione.

Unica nel suo genere, è dotata di caratteristiche dual-sport come: ABS escludibile, pneumatici omologati, strumentazione TFT, la sesta marcia e la carenatura per rendere più agevoli i tratti veloci e i trasferimenti autostradali.

Esteticamente accattivante, la Kove 450 Rally è una moto che unisce la passione per la competizione alla praticità per il viaggiatore avventuroso.

SCHEDA TECNICA

Tipo: Monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, con radiatore dell’olio
Cilindrata cc: 449
Alesaggio x corsa mm: 94,5×64
Rapporto di compressione: 12,5:1
Potenza massima: 31kW (42cv) a 8.500 giri
Accensione elettronica: EFI
Cambio, numero marce: 6
Capacità olio motore litri: 1,8
Velocità massima km/h: 170
Telaio: doppio trave in acciaio a culla chiusa con forcellone in alluminio
Angolo di sterzo: 38,5°
Inclinazione cannotto: 28°
Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati da 49mm, regolabile in compressione ed estensione
Escursione anteriore mm: 305
Sospensione posteriore: monoammortizzatore con link progressivo, regolabile nel precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità
Escursione posteriore mm: 300
Freno anteriore: Disco, diametro 290mm, pinza assiale a 2 pistoncini
Freno posteriore: Disco, diametro 240mm, pinza a singolo pistoncino
ABS: escludibile su entrambe le ruote o solo al posteriore
Pneumatico anteriore TT: 90/90-21
Pneumatico posteriore TT: 140/80-18
Normative: Euro 5
Patente: A2
Luci: full LED
Strumenti: TFT 5”
Mirroring smartphone
Presa: USB
Paracoppa: in carbonio
si potrà trasformare in PRO con appositi kit

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