BENELLI LEONCINO BOBBER 400
Leoncino Bobber 400 rappresenta la sintesi perfetta tra gli elementi iconici della gamma Leoncino e i tratti caratteristici che provengono dal settore custom/cruiser, qui reinterpretati dal Centro Stile Benelli. Ideale per l’uso urbano e per i viaggi fuori porta a breve e medio raggio, Leoncino Bobber garantisce un grande divertimento alla guida, unito al fascino di una moto dalle linee originali, che non passa mai inosservata, nemmeno da ferma. Ed è proprio la sintesi tra i diversi elementi stilistici la sua cifra distintiva: il parafango anteriore minimale, dove troneggia il Leoncino, la linea bassa enfatizzata dal doppio scarico laterale sovrapposto e la coda tronca sono alcuni tra i dettagli che denotano il suo spirito Bobber. I richiami al mondo Leoncino sono invece dati dal serbatoio dalla forma caratteristica, dalla firma luminosa ad arco presente nel faro anteriore e, ancora, dai fregi distintivi sui fianchetti.
Anche il propulsore bicilindrico a V di 60°, omologato Euro5+, rappresenta una novità assoluta per Benelli e diviene elemento di design. Lo si nota dai dettagli, come l’alettatura di raffreddamento che impreziosisce il propulsore, raffreddato altrimenti a liquido, oppure dallo splendido elemento filtrante a vista, che cattura l’attenzione e diviene elemento fortemente identitario per il modello. Tra le novità in ambito tecnico figurano anche la trasmissione a cinghia e il controllo di trazione. Il manubrio con specchietti “bar-end”, insieme alla strumentazione digitale “minimal”, permettono al pilota di avere un perfetto controllo una volta in movimento, quando si potrà apprezzare anche l’originalità della posizione tipicamente cruiser, con le pedane avanzate che consentono una guida comoda e rilassata.
Leoncino Bobber 400 è disponibile nelle colorazioni Desert Tan, Midnight Black e Onix Grey al prezzo di 5.490€ f.c.
NUOVO MOTORE a V di 60°
In questa particolare declinazione Bobber, Leoncino monta un propulsore specifico con una architettura completamente nuova rispetto alla restante gamma, più consona alla connotazione da cruiser: si tratta di un bicilindrico a V di 60° che offre 34 cv a 8000 giri/min e una coppia massima di 3,57 kgm a 4500 giri/min. Raffreddato a liquido, presenta i cilindri semi-alettati per strizzare l’occhio allo stile custom . Legata a questo mondo anche la scelta della trasmissione a cinghia.
ATTENZIONE AD OGNI DETTAGLIO
Su Leoncino Bobber 400 ogni dettaglio conta: dal light design unico e riconoscibile al filtro di aspirazione, che da componente tecnico diventa un elemento di design dalla forma ricercata. Anche i fregi su serbatoio e fianchetti testimoniano la cura e l’attenzione dedicate a ogni particolare, esaltando la personalità e la qualità percepita della moto.
FAMILY FEELING
L’avantreno del Leoncino Bobber 400 si caratterizza per raffinati dettagli in alluminio, che incorniciano il gruppo ottico dotato di luce di posizione ad arco, firma luminosa inconfondibile della gamma. Il design del serbatoio, pur essendo completamente nuovo, rimanda immediatamente agli altri modelli della gamma Leoncino. Ogni componente è stato progettato con cura per coniugare funzionalità, qualità e armonia stilistica, dando vita ad una Bobber dal carattere forte, distintivo e contemporaneo.
UN POSTERIORE DI CARATTERE
È nella vista di tre quarti posteriore che emerge prepotentemente l’anima bobber: la coda tagliata e la possibilità di rimuovere la sella passeggero regalano una linea molto aggressiva. Questa è enfatizzata da due soluzioni originali: il portatarga sullo pneumatico e l’assenza del fanale posteriore, che è integrato negli indicatori di direzione con funzione di luce di posizione e di arresto.
UN’ESPERIENZA DI GUIDA UNICA
Ogni dettaglio è stato studiato per regalare un’esperienza unica e coinvolgente a chi siederà in sella alla Bobber della Casa del Leoncino. La sella bassa e confortevole, le pedane avanzate, gli pneumatici “importanti”, la forcella upside-down all’anteriore ed il doppio ammortizzatore posteriore, il sound regalato dal terminale di scarico sovrapposto…sono tutti elementi che concorrono a regalare emozioni ad ogni chilometro percorso.
SCHEDA TECNICA
-
ALESAGGIO X CORSA (mm)
ø60x68
POTENZA MASSIMA
25 kW (34 Cv) @ 8000 giri/min
COPPIA MASSIMA
36 N·m/4500 r/min
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
11.8:1
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Forzata a carter umido
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Raffreddamento a liquido
-
TRASMISSIONE FINALE
Cinghia
TIPO DI FRIZIONE
Multidisco in bagno d'olio servoassistita
-
TIPO DI TELAIO
Doppia culla in tubi e piastre in acciaio
RUOTA ANTERIORE
In lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella upside-down con steli da 35mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE (mm)
125
PNEUMATICO ANTERIORE
130/90-R16
FRENO ANTERIORE
Disco singolo con pinza assiale a 4 pistoncini e ABS
DIAMETRO FRENO ANTERIORE (mm)
300
RUOTA POSTERIORE
In lega di alluminio
SOSPENSIONE POSTERIORE
Doppio ammortizzatore
ESCURSIONE SOSPENSIONE POSTERIORE (mm)
65
PNEUMATICO POSTERIORE
150/80-R16
FRENO POSTERIORE
Disco singolo con pinza flottante a singolo pistoncino e ABS
DIAMETRO FRENO POSTERIORE (mm)
240
-
LUNGHEZZA TOTALE (mm)
2170
LARGHEZZA TOTALE (mm)
800
ALTEZZA DA TERRA (mm)
165
CAPACITÀ SERBATOIO (L)
15
