L’impianto frenante è di alto livello, con pinze radiali Taisko a 4 pistoncini su dischi flottanti da 320 mm all’anteriore e pinza monopistoncino con disco da 240 mm al posteriore. L’ABS è disattivabile, sia solo dietro che su entrambe le ruote, in base al percorso.
La ciclistica si affida a un solido telaio in acciaio a culla aperta, che integra il motore come parte strutturale, e a un forcellone in alluminio, lungo e leggero, per la massima stabilità.
La strumentazione include un display TFT da 7″, completo di navigazione GPS via mirroring Bluetooth, alert pressione pneumatici e porte USB/USB-C per ricaricare smartphone o action-cam. Lo schermo verticale assicura una lettura ottimale anche in movimento.
Arriviamo quindi alle sovrastrutture, aderenti e minimaliste, disegnate prevalentemente dalla propria funzione, ma con un frontale che richiama fortemente la 450 Rally. Sono realizzate in plastica resistente agli urti e, grazie alla carenatura e al capolino protettivo, consentono medie autostradali di tutto rispetto, negli inevitabili trasferimenti.
Anche il serbatoio, sempre in plastica e che si allunga verso il basso favorendo il baricentro, non ostacola mai la guida avanzata, in curva e in salita. Lo stesso vale per la sella, progettata con un andamento il più lineare possibile e con fianchi stretti, per facilitare gli spostamenti del corpo in fuoristrada, pur offrendo il necessario comfort sia al pilota che al passeggero.
Le colorazioni disponibili sono due: una versione opaca che mixa il nero con un verde ‘militare’, pensata per chi cerca uno stile più aggressivo e tecnico, e una versione più elegante, in nero opaco abbinato ad un antracite lucido, per chi desidera un look più sobrio ma sempre distintivo.
Dotazioni intelligenti, leggerezza ovunque, anima da vera adventure
Tutte le dotazioni della KOVE 800X PRO puntano alla leggerezza: batteria al litio, portapacchi in alluminio con maniglioni integrati e barre protettive laterali anch’esse in alluminio, con foro passante nella carenatura per garantire resistenza e minimo impatto visivo.
Anche la slitta paracoppa (3 mm), le leve freno/cambio, i supporti scarico/pedane, il cavalletto laterale e gli specchi retrovisori sono in alluminio, sempre nell’ottica del risparmio di peso senza compromessi sulla solidità.
Tra le chicche spiccano l’ammortizzatore di sterzo nascosto sotto la piastra inferiore, i riser regolabili (±2 cm), la leva freno al manubrio regolabile e le pedane con inserti in gomma estraibili.
La velocità massima dichiarata è di circa 210 km/h, con un consumo medio di 20,8 km/l e un’autonomia che sfiora i 400 km. La manutenzione è prevista ogni 5.000 km, dopo i primi due interventi a 500 e 1.500 km.
Il prezzo di listino è di 10.290 €, con garanzia di due anni.
N.B.: Dati tecnici e dotazioni possono variare in base ai mercati e sono soggetti a modifiche da parte di KOVE Moto e Pelpi International senza preavviso.
Leggerezza che fa la differenza
