BETA MOTOR XTRAINER 2T 250 MY26

La porta d’ingresso perfetta per l’enduro. Facile, leggera, intuitiva. XTrainer 250 2T è la scelta ideale per chi inizia o per chi vuole tornare a divertirsi senza complicazioni.

NUOVO MOTORE 250 CC

Il motore 250cc ha ricevuto una serie di modifiche strutturali che lo rendono molto più simile alla sorella maggiore 300cc nel suo comportamento. Questo è stato possibile grazie all’impiego di un albero motore, con corsa ridotta (adesso uguale tra 250 e 300cc), che si è portato dietro un conseguente aumento di alesaggio rispetto al modello precedente. Una nuova testa, con una diversa camera di combustione, e un nuovo cilindro con gli opportuni travasi, completano il nuovo propulsore. Il risultato di questi interventi è un notevole incremento della coppia e della linearità di erogazione, senza andare ad inficiare troppo sulle prestazioni massime, a tutto vantaggio della gestibilità del veicolo, impattando positivamente anche sull’handling,  centralizzandone le masse e abbassandone il baricentro.

Cambio aggiornato

Seconda marcia allungata per un passaggio più fluido verso la terza. Comfort e stabilità migliorati, soprattutto quando il fondo si fa impegnativo.

Miscelatore automatico

Situato sotto la sella, che si apre semplicemente premendo un bottone, consente di eliminare la necessità del premix olio-benzina.

Ventola di raffreddamento

Montata di serie, tiene il motore sempre alla giusta temperatura anche nei passaggi più lenti o in salita. Più affidabilità, meno pensieri.

Pneumatici soft

Grazie alla mescola soft e il disegno aggressivo, assicurano grip in ogni circostanza, trasmettendo al pilota risposte meno nervose rispetto ad uno pneumatico dalla carcassa più rigida.

Tachimetro più leggibile

Nuova strumentazione più grande e resistente. Le info che ti servono, sempre sotto controllo.

CICLISTICA

Telaio

Perimetrale in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1467 mm

Lunghezza massima

2157 mm

Larghezza massima

802 mm

Altezza massima da terra

1245 mm

Altezza sella

910 mm

Luce terra

320 mm

Altezza pedane poggiapiedi

390 mm

Peso a secco

99 kg (anteriore 48,0 kg; posteriore 51,0 kg)

Capacità serbatoio

8,5 l

Riserva

1,5 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 43 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

110 mm

Escursione ruota anteriore

270 mm

Escursione ruota posteriore

270 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

67,4 mm

Corsa

69,9 mm

Cilindrata totale

249 cc

Rapporto di compressione

13,5:1

Valvola scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK GR7CI8

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Separata con pompa olio elettronica

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.27/72

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,4

Emissioni Co2 [g/km]

55

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