RX 2T 250 MY26 - BM STORE | BOCCEA MOTO ROMA

€ 8.690

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RX 2T 250 MY26

Colore

ROSSO/BLU

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BETA MOTOR RX 2T 250 MY26

Name: RX 2T 250 MY26
Brand: BETA MOTOR
Price: 8690.0 EUR
Availability: InStock

Progettata per la classe MX2 e per tutti i piloti che cercano una 2 tempi dal carattere esplosivo. Il suo motore è ottimizzato per la massima prestazione assoluta, dalle accelerazioni al cancelletto di partenza alle uscite di curva più emozionanti.

POTENZA ESPLOSIVA

Il cuore della RX 2T 250 è un motore completamente nuovo, concepito per un solo scopo: la competizione. A differenza della 350, l’architettura di questo propulsore è interamente dedicata alla ricerca della massima prestazione, con un’erogazione esplosiva e una spinta eccezionale agli alti regimi, proprio come richiesto dalla guida in pista.

IMPIANTO FRENANTE NISSIN

L’impianto Nissin con dischi Galfer da 260mm (ant) e 240mm (post) garantisce una frenata potente e modulabile. Permette di gestire con precisione la grande reattività della 250, assicurando staccate decise e un controllo totale per mantenere la massima velocità in curva.

RAPPORTATURA DEDICATA

La rapportatura finale 13/50 è una scelta specifica per la 250 2T, studiata per esaltarne il carattere. Massima reattività e accelerazione in uscita di curva, per scaricare a terra tutta la potenza del motore in modo efficace.

SILENT BLOCK MANUBRIO

I silent block sul manubrio riducono le vibrazioni e migliorano il comfort. Questo si traduce in un minore affaticamento per il pilota, che può così mantenere la massima performance più a lungo.

RADIATORI

I radiatori con struttura irrobustita sono essenziali per un motore performante come il 250 2T. Garantiscono un raffreddamento ottimale anche nell’uso più intenso in gara, assicurando la massima affidabilità quando il propulsore è chiamato a dare tutto.

TESTA MONOCANDELA

La scelta di una testa monocandela è un elemento chiave che definisce il carattere della 250. Questa configurazione è stata sviluppata per massimizzare la performance agli alti regimi, garantendo quell’erogazione esplosiva che permette ai piloti di sfruttare ogni singolo cavallo del motore.

ALBERO MOTORE E CARTER

Nessun compromesso: l’albero motore ha una corsa dedicata di 72mm e i carter presentano lavorazioni interne e passaggi di aspirazione con geometrie uniche per la 250. Ogni componente è stato ingegnerizzato per l’architettura specifica di questo propulsore.

GRUPPO TERMICO DEDICATO

Il cilindro, il pistone e la valvola allo scarico sono stati progettati ex novo e in modo specifico per questa cilindrata. La taratura della valvola, con molle dedicate, è stata finemente calibrata per supportare la natura reattiva e potente del motore.

SOSPENSIONI KYB

La moto è equipaggiata con una forcella KYB da 48mm e un monoammortizzatore da 50mm, riferimento assoluto nel mondo del cross. Una taratura dedicata, studiata per supportare il carattere esplosivo del motore e la leggerezza della moto, garantendo la massima precisione in inserimento di curva e la stabilità necessaria sui salti più impegnativi.

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1482 mm

Lunghezza massima

2177 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1260 mm

Altezza sella

945 mm

Luce terra

340 mm

Altezza pedane poggiapiedi

422 mm

Peso a secco

100 kg (anteriore 48 kg; posteriore 52 kg))

Capacità serbatoio

7,0 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

133 mm

Escursione ruota anteriore

305 mm

Escursione ruota posteriore

300 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

19 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

110/90 – 19

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

66,4 mm

Corsa

72 mm

Cilindrata totale

249,3 cc

Rapporto di compressione

14,6:1

valvola di scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale

Candela

NGK LKAR 8A-9

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

A miscela

carburatore

Keihin PWK 38

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 27/72

Cambio

5 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50

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