SINCRO 2T 300 - BM STORE | BOCCEA MOTO ROMA

SINCRO 2T 300

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BETA MOTOR SINCRO 2T 300

La SINCRO 300 2T è la versione più potente e completa della famiglia SINCRO, pensata per piloti esperti e per chi affronta zone impegnative o gare ad alto livello. Una cilindrata che offre coppia piena in ogni regime, controllo nelle situazioni più tecniche e la capacità di superare anche gli ostacoli più estremi grazie al nuovo motore e alla ciclistica di ultima generazione.

Potenza controllata

La nuova SINCRO 300 2T nasce per garantire prestazioni da riferimento mantenendo una gestione sempre precisa del motore. Una moto progettata da zero per offrire il massimo della performance, con un motore più leggero, un nuovo forcellone e un layout ciclistico ripensato in ogni dettaglio. La coppia elevata e la risposta immediata si combinano con il nuovo telaio idroformato, le geometrie riviste e le sospensioni evolute, creando una moto che spinge forte ma rimane prevedibile, stabile e intuitiva anche nelle zone più tecniche.

Coppia elevata

Il nuovo cilindro, i travasi ridisegnati e l’aspirazione diretta garantiscono una risposta potente su tutto l’arco di utilizzo. La 300 è la scelta per chi affronta ostacoli impegnativi e vuole massima forza e prontezza.


Geometrie ottimizzate

L’interasse albero motore–asse forcellone ridotto, gli attacchi mono riposizionati e il nuovo layout ciclistico aumentano stabilità e trazione, migliorando la precisione nelle manovre tecniche e negli atterraggi da ostacoli importanti.


Sospensioni evolute

La forcella con foderi e idraulica aggiornati e il nuovo monoammortizzatore, più progressivo e sensibile, offrono assorbimento superiore e una lettura del terreno più chiara, anche nei passaggi più duri.


Risposta immediata

Volano più leggero, albero maggiorato e lamelle vicine alla camera di scoppio migliorano la risposta del motore, rendendo la 300 estremamente reattiva e precisa nella modulazione del gas.


Componentistica racing

Il nuovo forcellone più leggero, le piastre sterzo ridisegnate e i mozzi ruota aggiornati migliorano stabilità e precisione, soprattutto nei passaggi più tecnici. Il carter in magnesio contribuisce alla riduzione complessiva del peso, mentre lo scarico riprogettato esalta la spinta della nuova unità 2T.

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Linee snelle, volumi compatti e un equilibrio visivo che riflette il carattere della cilindrata. La SINCRO 300 mostra tutta l’essenza della nuova piattaforma: ergonomia raffinata, componentistica moderna e proporzioni ideali per chi cerca una moto capace di affrontare ogni tipo di zona con naturalezza e stabilità.

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6l

Capacità circuito di raffreddamento

550 ml

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18


MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

79,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

296,5cc

Rapporto di compressione

10,5 :1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo accensione

Variabile – doppia mappa

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]

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